関東屈指のパワースポット、三峰神社。
埼玉秩父地方の駅「三峰口」は、狼を神のお使いとする三峰神社の最寄り駅です。
その三峰口から熊谷までを経由し、羽生までつなぐ秩父鉄道。
2021年、保線作業用に新型マルタイ08-1Xが導入されました。
 

初春とはいえ、夜になると０度近くに冷え込むある日。
影森駅付近で新型マルタイでの作業の傍ら、ユウキさんに話を伺いました。
新型マルタイに、若いユウキさん。新たな動きが始まりそうな予感です。

「僕たちに求められることの中には無茶なこともあります。マルタイだから何でも解決できるだろうと思われているんでしょうね。」そう苦笑いするのは秩父建設のユウキさん。
ユウキさんは入社からずっと保線作業に携わり、７年前からマルタイを操るようになったという。

――実際には要求通りに実現できることにも限界がありますよね。マルタイも全てを解決できるわけではないので。

ユウキさん（以下、ユウキ）：ですね、軌道狂いが生じている場合、バラスト下の地盤に問題が生じていることもあります。また架線高さも考慮する必要があります。支障箇所もありますし。該当区間自体は問題なかったとしても、その前後に連続する区間との折り合いもつけていかなくてはなりません。
 

――ユウキさんはどちらかというとチームの中で積極的に動いていくタイプだと感じました。日々の仕事の中で心がけていることはありますか？                              

ユウキ：自分は命令されるのが苦手です。言われたことに、ただ従って動くのは性に合いません。それなら自分から動いていきたいと思っています。どうせなら自分が頼られる存在になりたいと思います。自分がいれば他の人が安心できるように。そうなりたいです。

――そうなんですね。マルタイ作業は思いもかけないことの連続だと思います。そんなときに何でも聞ける、頼りになるメンバーがいるのはありがたいですね。特に新しく加わったばかりの人にとっては貴重な存在になると思います。
 

ユウキ：はい、そうなりたいです。いまはチームメンバーが足りておらず、他からサポートに入ってもらっている状況です。普段マルタイチームに所属しない人と、夜間作業をしています。自然と「どうしたら各役割について分かりやすく伝えられるだろうか？」と考えるようになり、マルタイを知らない人でも分かる資料を作りました。夜間作業時の役割（フロント、リア、防音壁横、後作業）ごとに分けて解説しています。機能ごとに解説するよりも、役割ごとの方が初心者には分かりやすいと思います。その他、初心者がぶつかりやすい悩みも記載しました。

――それはいいですね。これまでは働く人がたくさんいたので、「見て技術を盗め！習うより慣れろ！」が成り立ちました。これからは「いかに仕事の本質を身につけてもらうか？」だと思います。指導する側に工夫が求められる時代です。その意味でユウキさんのマニュアル作りは素晴らしいですね。
今日、作業を見ていて気づいたのですが、ユウキさんの所属するチームは雰囲気も良いですね。仕事の同僚というより、家族の関係に近い気もします。

ユウキ：そうかもしれません、何でも言いやすい良い仕事環境です。仕事中もそうですし、プライベートでも実は麻雀仲間です。今いるメンバーでできることを常に模索しています。